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lundi 29 février 2016
dimanche 28 février 2016
CONTRÔLER LA BATTERIE DES MOTEURS
CONTRÔLER LA BATTERIE DES MOTEURS
La batterie est un réservoir électrique. Elle assure à ce titre l'alimentation des diverses fonctions électriques nécessaires à la bonne marche. Sa recharge est normalement assurée
par un générateur : l'alternateur.
Cependant, lors d'une consommation importante d'énergie ou durant la période d'hivernage, le potentiel de la batterie baisse.
L'état de charge de la batterie doit être contrôlé toutes les 100 heures ou au moins une fois par saison.
On distingue le contrôle du niveau de l'électrolyte et le contrôle de l'état de charge.
CONTRÔLE DU NIVEAU DE L'ELECTROLYTE
Sur les batteries traditionnelles, il est nécessaire de surveiller régulièrement les niveaux de l'électrolyte. En effet, le courant élevé de fin de charge provoque une décomposition de l'eau en gaz (hydrogène et oxygène) s'échappant par les évents situés sur les bouchons de la batterie. Il est donc nécessaire d'effectuer un appoint en eau distillée ou déminéralisée.
Les niveaux de l'électrolyte doivent se situer à environ 1 cm audessus des plaques. La majorité des batteries possède un repère qui facilite le contrôle.
Une consommation d'eau importante peut être le signe d'une surchauffe de la batterie, due à un déréglage du régulateur.
1 - Le contrôle du niveau de l'électrolyte est un contrôle fastidieux mais nécessaire, l'électrolyte s'évaporant pendant les cycles de charge et de décharge de la batterie.
2 - Si le niveau de l'électrolyte est insuffisant,
ajoutez exclusivement de l'eau distillée ou déminéralisée.
Utilisez à cet effet un petit entonnoir afin d'éviter de mettre de l'eau un peu partout au moment du remplissage.
3 - Vérifiez bien que chaque élément de la batterie
soit recouvert d'environ 1 cm à 1,5 cm d'eau distillée.
IMPORTANT
En cas d'addition d'eau durant la période d'hivernage, procédez immédiatement à une recharge de la batterie afin de parer le risque de gel dû au manque d'homogénéité de l'électrolyte.
Certaines batteries dites « sans entretien » nécessitent la présence d'une couche d'eau au-dessus de la pellicule de gel afin de prévenir tout dessèchement.
ATTENTION
Afin d'éviter tout risque d'explosion, ne jamais vérifier les niveaux à l'aide d'une flamme de briquet ou d'allumette.
Utiliser une lampe de poche. Pour éviter la production d'étincelles, le fil de masse doit toujours être connecté le dernier et déconnecté le premier.
CONTRÔLE DE L'ÉTAT DE CHARGE DE LA BATTERIE
L'état de charge de la batterie doit être contrôlé au moins une fois par saison. La méthode la plus classique pour le contrôler consiste à relever la densité de l'électrolyte à l'aide d'un pèseacide.
Le contrôle à l'aide d'un pèse-acide
Le contrôle sera effectué à l'aide d'un densimètre ou pèse-acide qui vous donne la densité de l'électrolyte. Celle-ci varie en fonction de l'état de charge de la batterie.
Méthode
Prélevez tour à tour dans chaque élément avec la pipette juste assez de liquide pour que le flotteur flotte librement. Veillez à ne pas laisser tomber de goutte sur le plancher ou sur les vêtements
car l'acide est un produit extrêmement corrosif.
Tenez le densimètre à la verticale et à hauteur des yeux.
Relevez la densité.
Une densité de 1,28 indique que la batterie est totalement chargée.
Une densité de 1,20 vous indique que la batterie est chargée à 50% de sa capacité et il est nécessaire de la recharger.
A la densité de 1,1, la batterie ne possède plus que 20% de sa capacité. Une recharge s'impose alors.
De nombreux densimètres ne comportent que des zones colorées sur le flotteur pour indiquer les états de charge de la batterie.
Pour une lecture plus précise, les spécialistes utilisent un thermomètre à compensation qui indique la correction à appliquer si la température de la batterie est inférieure ou supérieure
à 15°C.
IMPORTANT
Ne jamais prendre de mesure de densité immédiatement après avoir fait l'appoint en eau dans la batterie.
Un densimètre est un appareil peu coûteux qui vous
permettra d'apprécier l'état de charge de la batterie. Effectuez la mesure de la densité pour chaque élément.
Plus la densité est faible et moins la batterie est chargée.
Ce genre de contrôle doit être effectué à froid, c'est-à-dire batterie au repos depuis au moins deux heures.
Une lecture de 13 volts indique que la batterie est complètement
chargée. 12,2 volts, qu'elle est chargée à 50 %, et 11,9 volts,
chargée à 20 % de sa capacité.
Certaines batteries (Freedom, Vétus), sont munies de témoins
permettant, d'un simple coup d'ceil, de contrôler l'état de charge
témoin vert, la batterie est chargée ;
témoin noir, il est nécessaire de charger la batterie jusqu'à l'apparition du point vert ;
- témoin jaune ou clair, il existe un dysfonctionnement (niveau de l'
électrolyte trop bas par exemple).
1 - La lecture de la tension de la batterie est plus difficile et moins précise si vous utilisez un multimètre analogique.
2 - Préférez-lui un multimètre numérique qui appréciera le dixième voire le centième de volt.
IMPORTANT
• Les bornes de la batterie ne doivent pas être inter changées.
• A chaque borne se trouve un signe + ou -. La borne négative est connectée à la masse du moteur.
Afin d'éviter les fuites de courant, il convient de maintenir toujours bien propre et sec le dessus de la batterie ainsi que son bac. Les cosses doivent être en excellent état, sans trace de sulfatation ou d'oxydation et impérativement graissées (vaseline) et bien serrées.
• Prenez soin lorsque vous manipulez une batterie de ne pas poser d'outils métalliques à cheval sur les deux
bornes.
RECHARGER LA BATTERIE
En dehors de la prise de densité ou de la lecture de sa tension, on reconnaît une batterie insuffisamment chargée au symptôme suivant :
- le démarreur tourne avec peine ou pas du tout lorsqu'on veut l ancer le moteur.
La recharge s'effectue à l'aide d'un chargeur électrique.
Ôtez les bouchons ou les rampes et vérifiez les niveaux.
Reliez la borne + du chargeur (fil rouge) à la borne + de la batterie et la borne - du chargeur (fil noir) à la borne - de la batterie.
Avant de brancher le chargeur sur le secteur, assurez-vous que le voltage correspond au voltage de votre batterie. La tension des batteries jadis de 6 volts est maintenant généralisée à
1 2 volts.
Choisissez l'intensité de charge. Celle-ci est fonction de la capacité de la batterie. Tablez sur deux ampères pour dix ampères de capacité ; pas plus, car au-delà, il y a un risque de détérioration
de la batterie.
La fin de charge se reconnaît à un bouillonnement du liquide dans tous les éléments.
Coupez l'alimentation du chargeur.
Déconnectez le chargeur de la batterie.
1 - Nettoyez les bornes de la bal
2 - Un peu de graisse neutre appliquée sur les bornes limite le sulfatage.
3 - N'oubliez pas d'enlever les bouchons
lors de la recharge de la batterie.
4 - Ne dépassez pas l'intensité de charge.
Exemple: batterie de 45 Ah = maximum
admissible 9 A.
IMPORTANT
Afin d'éviter les risques d'explosion ne débranchez jamais une batterie sans couper, en premier lieu, l'alimentation secteur du chargeur.
Attention
Le rendement de recharge d'une batterie est d'environ 75 % : une batterie de 40 A/h absorbera environ 52 A/h pour se charger.
Si au bout d'une période de recharge prolongée, la densité de l' électrolyte dans tous les éléments ne dépasse pas au moins 1,20, la batterie n'est pas dans son état optimum. Si un des éléments ne veut pas reprendre sa charge - densité toujours inférieure à 1,1 sur cet élément-, changez la batterie.
La décharge chronique d'une batterie est souvent due à sa vieillesse. La durée de vie espérée d'une batterie se situe autour de quatre ans.
jeudi 25 février 2016
CONTRÔLER LA COMPRESSION DES MOTEURS DIESEL
CONTRÔLER LA COMPRESSION DES MOTEURS DIESEL
Ce contrôle, qui a pour objectif de vérifier l'étanchéité de l'enceinte thermique, doit être effectué à l'aide d'un compressiomètre. Ce type d'appareil permet de relever la pression de fin de compression afin de la comparer à la valeur donnée par le constructeur.
Une pression faible, répartie régulièrement sur tous les cylindres, indique une usure de la segmentation et des cylindres.
La différence de pression entre les cylindres ne doit pas être inférieure 1 bar.
Elle indique que le cylindre possédant la compression la plus basse est défectueux.
Une pression inférieure sur un seul cylindre peut provenir d'une soupape grillée, d'un défaut de segmentation (segments cassés) sur le cylindre concerné.
Méthode
Déposez les injecteurs.
Installez le capteur à la place de l'injecteur.
Dans le cas où vous n'avez démonté qu'un seul injecteur pour ne contrôler qu'un seul cylindre, tirez sur l'arrêt
moteur afin d'empêcher le moteur de démarrer sur les cylindres restants.
Actionnez le démarreur cinq secondes environ.
Relevez la valeur.
Appuyez sur la mise à l'air du compressiomètre afin de ramener l' aiguille à zéro.
Recommencez l'opération sur les autres cylindres.
1 - Débloquez en premier lieu la vis de
retour de gazole situé sur l'injecteur.
2 - Récupérez les joints en cuivre d'étanchéité.
3 - Débloquez le tuyau haute pression avant
de desserrer la bride maintenant l'injecteur.
le tuyau haute pression puis déposez l'injecteur.
5 - Installez le capteur
à la place de l'injecteur, serrez la bride.
6 - Actionnez le démarreur. Il est préférable durant cette opération de vous faire aider
pour actionner la clé de contact. Dans le cas ou vous n'avez démonté qu'un seul injecteur
pour ne contrôler qu'un cylindre, tirez sur l'arrêt moteur afin d'empêcher le moteur de démarrer
sur les cylindres restants.
Vous remarquez durant cette opération que l'aiguille du compressiomètre,
pendant que le moteur tourne, grimpe par saccades jusqu'à une valeur maximale,
obtenue généralement au bout de 4 ou 5 secondes. L'aiguille s'immobilisera
alors à cette pression. Remettez ensuite le compressiomètre à zéro.
7 - Lorsque la mesure est relevé sur tous les cylindres (ici deuxcylindres), vous pouvez comparer les valeurs obtenues avec celles
données par le constructeur. La ou les valeurs relevées pour
chaque cylindre doivent être au moins égales au chiffre du rapport
volumétrique.
Injection directe :24/1.
Injection indirecte: 17/1 à 23/1.
De même, il ne doit pas y avoir plus de 1 à 2 bars de différence entre
deux cylindres. Elle indique que le cylindre possédant la valeur la plus
basse est défectueux. Une pression faible répartie régulièrement sur
tous les cylindres, indique une usure de la segmentation et des
cylindres. Dans le cas présenté, la pression du cylindre n° 2 est nettement
inférieure au cylindre n° 1.
Pour parfaire le diagnostic, il est possible à ce stade de connaître
l'état de la segmentation, l'état des portées de soupapes donc de leur
étanchéité. Déposez le capteur et versez dans l'orifice de l'injecteur un
petit bouchon d'huile moteur neuve. Reprenez la compression. Si vous
obtenez une valeur supérieure à la valeur précédente, c'est que les
segments ne sont pas étanches. L'huile que vous avez versée forme
un joint d'étanchéité en s'accumulant au-dessus des segments. Si
vous obtenez une valeur sensiblement égale à 1 ou 2 bars près
par rapport à la valeur que vous aviez relevée, c'est que les soupapes
ne sont pas étanches, elles fuient. Par contre, les segments et
les pistons sont en parfait état. Dans le cas présent, il faudra déculasser
et remettre en état les portées des soupapes pour rétablir l'étanchéité
de l'enceinte thermique.
8 - N'oubliez pas, lors du remontage, de présenter et de serrer à la mainle tuyau haute pression dans le porte-injecteur, de respecter le couple de serrage
de la bride, de serrer le tuyau haute pression, de changer les joints d'étanchéité
du retour de gazole ou de les recuire éventuellement.
mardi 23 février 2016
Usinage Numérique - Tournage CNC ( ordres des Fonctions )
Usinage Numérique - Tournage CNC
SYSTÈME DE CONTRÔLE SINUMERIK 810/820 Tournage
Aperçu des ordres Fonctions G
G00 .............. Avance rapide
G011 ............. Interpolation linéaire
G02 .............. Interpolation circulaire dans le sens des aiguilles d'une montre
G03 .............. Interpolation dans le sens contraire
G04² ............. Temporisation
G09² ............. Arrêt précis séquence par séquence
G10 .............. Interp. coord. polaires, avance rapide
G11 .............. Interp. coord. polaires, interp. linéaire
G12 .............. Interp. coord. polaires, interp. circulaire sens des aiguilles d'une montre
G13 .............. Interp. coord. polaires, interp. circulaire sens contraire
G16 .............. Sélection de plan avec sélection libre des axes
G18 .............. Plan ZX
G25 .............. Limitation minimale de l'aire de travail
G26 .............. Limitation maximale de l'aire de travail
G33 .............. Filetage
G401 ............ Suppression Comp. rayon plaquette CRP
G41 .............. Compens. du rayon de plaq. à gauche
G42 .............. Compens. du rayon de plaq. à droite
G48² ............. Retrait du contour comme l'accostage
G501 ............ Suppresion changement d'échelle
G51 .............. Sélection changement d'échelle séquence par séquence
G53² ............. Suppression décalage d'origine séquence par séquence
G541 ............ Décalage d'origine 1
G55 .............. Décalage d'origine 2
G56 .............. Décalage d'origine 3
G57 .............. Décalage d'origine 4
G58 .............. Décalage d'origine programmable 1
G59 .............. Décalage d'origine programmable 2
G60 .............. Mode arrêt précis
G62 .............. Suppression Mode arrêt précis
G63 .............. Taraudage sans capteur
G641 ............ Suppression Mode arrêt précis
G70 .............. Cotation en pouces
G71 .............. Cotation en millimètres
G80 .............. Effacement de cycles de perçage
G901 ............ Programmation en cotes absolues
G91 .............. Programmation en cotes relatives
G92² ............. Limitation de la vitesse
G92 P ........... Interpolation cylindrique EN
G92 P1 ......... Interpolation cylindrique HORS
G94 .............. Avance par minute
G951 ............ Avance par tour
G96 .............. Vitesse de coupe constante,avance par tour
G97² ............. Vitesse constante
G130 ............ Transmit HORS
G131 ............ Transmit EN
G147² ........... Accostage linéaire
G148² ........... Accostage linéaire du contour en douceur
G247² ........... Accostage en douceur selon un quart-decercle
G248² ........... Retrait en douceur selon un quart-decercle
G347² ........... Accostage du contour en douceur selon un demi-cercle.
G348² ......... Retrait selon un demi-cercle
Aperçu des ordres Fonctions M
M00 .......Arrêt programmé absolu
M01 .......Arrêt programmé condit
M02 ...... Fin de programme principal
M03 .......Broche EN marche à droite
M04 .......Broche EN marche à gauche
M051 .... Broche HORS
M08 .......Arrosage EN
M091 .... Arrosage HORS
M17 .......Fin de sous-programme
M20 .......Fourreau Recul
M21 .......Fourreau En avant
M25 .......Organe de serrage Ouverture
M26 .......Organe de serrage Fermeture
M30 ....... Fin de programme principal
M52 .......Axe C EN
M53 .......Axe C HORS
M71 ....... Soufflerie EN
M721 ..... Soufflerie HORS
3 ordres M maxi par séquence
Aperçu des ordres Cycles
L93 ........Cycle de plongée
L94 ........ Cycle de plongée à vide
L95 ........ Cycle de chariotage avec dépouille
L96 ........ Cycle de chariotage sans dépouille
L97 ........ Cycle de filetage
L98 ........ Cycle de perçage de trous profond
L99 ........ Enchaînement de filetages
L971 ...... Filetage longitudinal
jeudi 18 février 2016
Circuit Electrique Apparent
Circuit Électrique Apparent
1 - Les précautions
Pour installer votre tableau électrique en toute sécurité :
• Couper le courant avant toute intervention sur
le disjoncteur général
• Respecter les normes d’installation
• Utiliser les produits à la norme NF
2 - Les outils
3 - Les câbles
Choisir les bons câbles, c’est respecter les couleurs normalisées
suivant le type de conducteur et utiliser les sections adaptées
aux différents types de circuit (éclairage, prise).
Les couleurs
vert et jaune
exclusivement : Terre
Bleu clair
exclusivement : Neutre
Rouge (ou noir pour les câbles
multifilaires) : Phase
exclusivement : Terre
Bleu clair
exclusivement : Neutre
Rouge (ou noir pour les câbles
multifilaires) : Phase
Nouvelle norme NFC 15-100
Tous les circuits sans exception doivent être équipés
d’un conducteur de terre, y compris les circuits
d’éclairage.
4 - Les moulures
Utilisation du produit
Extension, modification ou création d’une installation électrique.
Système permettant d’accéder au confort sans dégradation
des murs et de leurs revêtements.
Dimensions et capacités
collage ou clouage.
1- En cas de clouage, employer
des clous à tête homme ø 1,5
mm.
2 - Pour le collage, étendre la
colle en cordeau, sans excès
sur le socle de la moulure.
3 - Appliquer le socle sur le support
préalablement nettoyé
et dépoussiéré en écrasant le
cordon de colle sous forte
pression.
4 - Possibilité d’intervention
1 heure plus tard,
résistance définitive
après 24 heures. (séchage
plus long cas de T°
inférieure à 5°C et présence
d’humidité).
d’appareillages.
1- Choisir l’entretoise adaptée
à la largeur de la moulure.
2- Positionner le
socle de l’adaptateur
sur la moulure
et le fixer au
mur.
3- Positionner la platine
de l’appareillage
en pose
horizontale pour
la fixer.
4- Casser la fenêtre
de l’adaptateur correspondant
au logement de la
moulure et câbler.
5- Monter l’appareillage.
6- Clipser le capot.
7- Câbler l’installation en respectant
les polarités :
phase = rouge,
neutre = bleu,
terre = vert/jaune
N O T E
Le principe est identique
pour la pose d’une prise TV,
de téléphone ou interrupteur.
Poser les couvercles et les
accessoires de finition
(angles, jonction de couvercle,
embouts de finition).
Suivant le cas, suivre l’ordre
de montage suivant :
A- Emboîter l’angle sur un des
couvercles.
Clipser l’ensemble.
Poser le 2ème couvercle.
B- Emboîter l’angle sur un des
couvercles.
Clipser l’ensemble.
Poser le 2ème couvercle.
couvercles.
Clipser l’ensemble sur le
socle.
Emboîter le 2ème couvercle
et l’ajuster sous la jonction.
D- Emboîter l’angle sur un des
couvercles.
Clipser l’ensemble.
Poser le 2ème couvercle.
E- Fixer l’embout sur le socle à
l’aide de vis ou de clous.
Clipser le couvercle et l’ajuster
en butée sous l’embout.
Nettoyage et finition
Le nettoyage s’effectue essentiellement
à l’aide d’eau
savonneuse.
U N C O N S E I L
Attention : Ne pas utiliser
d’acétone ou de poudre à
récurer qui abîme la surface.
************************
Après avoir été nettoyés et
dégraissés, les produits se peignent
facilement.
U N C O N S E I L
Attention : Ne pas employer
de peinture à l’eau. Ne pas
recouvrir les couvercles de
papier peint ni de revêtement
mural.
5 - Les plinthesUtilisation du produit
Les plinthes répondent parfaitement
aux besoins d’équipement électrique
et s’intègrent harmonieusement au
décor.
Esthétiques, robustes et fonctionnelles,
les plinthes électriques sont
munies de cloisons séparants courants
faibles et forts.
L’utilisation des pièces de formes
(angles intérieurs et extérieurs, jonctions
et embouts de fermeture droits
et gauches), permet d’équiper tout le
périmètre d’un local et de réaliser
ainsi une installation nette en toute
sécurité.
Dimensions et capacités
Fixer les socles des plinthes
par vissage ou collage.
Attention au sens du socle
de la plinthe (voir schéma).
Fixer les capots d’appareillages.
Câbler l’installation en respectant
les polarités.
plinthe 15 x 100
1- Fixer le capot au mur au travers
du socle de la plinthe.
2- Passer les fils, câbler le
mécanisme.
3- Encliqueter le mécanisme
(terre en haut).
4- Visser l’enjoliveur.
5- Glisser de part et d’autre
sous le capot, l’extrémité
des couvercles.
Schéma de montageplinthe 20 x 70
1- Fixer le capot au mur.
2- Passer les fils (prédécoupe),
câbler le mécanisme.
3- Clipser le cache bas.
4- Visser le mécanisme (terre
en haut).
5- Encliqueter l’enjoliveur.
6- Glisser de part et d’autre
sous le capot, l’extrémité
des couvercles.
Poser les couvercles et les
accessoires de finition
Attention : Lorsque vous utilisez
des pièces de formes, prévoir
une mise à longueur des
couvercles légèrement supérieure
car ceux-ci doivent se
glisser sous les accessoires
pour assurer une meilleure
finition.
Nettoyage et finition
Plinthe PVC
Nettoyage identique à celui
de la moulure.
Plinthe bois
(plaçage chêne naturel)
Ces plinthes se teintent, se
vernissent ou se cirent selon
les besoins du décor.
6 - Les goulottes
Utilisation du produit
Les goulottes de distribution trouvent leur utilité dans l’aménagement
ou la rénovation électrique des locaux d’habitation et de
leurs annexes (caves, hangar, cages d’escaliers, garages etc) mais
aussi pour l’alimentation des plans de travail (cuisine, ateliers).
Dimensions et capacités
1- Fixer les goulottes par vissage ou collage.
2- Afin de gagner du temps au montage, les goulottes sont
munies de perforations.
Autre avantage : technique des agrafes pour le maintien des
3- câbles dans les goulottes 40 x 57 - 40 x 90 - 60 x 230.
Câbler l’installation en respectant les polarités.
4- Poser les couvercles.
7 - Les guides-câbles
Procédé pratique et économique, lorsqu’il s’agit d’ajouter, d’aligner,
proprement et rapidement de nouveaux conducteurs (ø
de 6,5 à 8 mm) à une installation existante : fils téléphoniques,
éclairage, chauffage, télévision, hauts-parleurs etc.
Les guides-fils se fixent sur les
murs, cloisons, le long des
plinthes, autour des portes ou
fenêtres.
Leurs bandes auto-adhésives
assurent une mise en place
simple et rapide.
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