ESSUYAGE (automobile)

ESSUYAGE (automobile)

Il existe deux versions d’essuyage :
- une version manuelle,
- une version automatique avec
capteur d’essuyage à
cadencement automatique.




Les commandes

L’essuyage manuel

En actionnant la manette d’essuyage on trouve 4 positions :
- Arrêt (0).
- Balayage intermittent (1).
Entre deux balayages, les balais s’arrêtent pendant
plusieurs secondes. Il est possible de modifier le temps
entre les balayages en tournant la bague de cadencement.
(Tous les modèles de la gamme n’en sont pas équipés.)
- Balayage continu lent (2).
- Balayage continu rapide (3).

L’essuyage automatique

On retrouve les 4 positions mais avec une des fonctions
différentes.
- Arrêt (0).
- Balayage automatique (1).
Cette position sélectionnée, le système détecte la présence
d’eau sur le pare-brise et déclenche des balayages à la
vitesse d’essuyage adaptée.
Il est possible de modifier la sensibilité du capteur en
tournant la bague de cadencement.
- Balayage continu lent (2).
- Balayage continu rapide (3).

L’utilisateur actionne le système d’essuyage par la commande sous volant droite. Cette
commande pilote l’essuyage avant, arrière ainsi que le lave-vitres.

La commande directe

Le pilotage des moteurs électriques (avant et arrière) s’effectue directement par la
mono-manette.

Le cadencement des essuie-vitres (fonction essuyage intermittent) est assuré par un
boîtier de cadencement.

Remarque
Sur certains véhicules, l’Unité Centrale Habitacle gère la fonction essuyage
intermittent.

Les commandes indirectes

Les véhiculipés d’un boîtier électronique (par exemple : Unité
Centrale Habitacle)

L’UCH reçoit les différentes informations en provenance de la mono-manette. Elle
commande directement le moteur d’essuyage (avant ou arrière).

Les véhicules équipés de plusieurs boîtiers électroniques (par
exemple : UCH et UPC)

L’UCH reçoit les différentes informations en provenance de la mono-manette. Elle
donne l’ordre à un deuxième boîtier électronique, par l’intermédiaire du réseau
multiplexé véhicule, d’actionner le moteur d’essuyage.

Prestations supplémentaires

La prestation « essuyage intelligent »

Lorsque le véhicule s’arrête (à un feu rouge par exemple), le balayage du pare-brise
passe de la grande vitesse à la petite vitesse (ou de la petite vitesse à la vitesse
intermittente). C’est l’UCH qui gère cette prestation en fonction de l’information vitesse.
De plus, lors du passage de la marche arrière, si une vitesse d’essuyage avant est
sélectionnée, le système active automatiquement l’essuyage arrière.
Enfin, lors d’une demande de lave-vitre avant, si aucune vitesse d’essuyage avant
n’est sélectionnée, le système commande d’abord la pompe de lave-vitre, puis le
moteur d’essuyage.

Les moteurs

Moteur d’essuyage classique

C’est un moteur à courant continu possédant 3 balais. Le troisième balai est utilisé pour
obtenir une deuxième vitesse.

La position « arrêt fixe » est réalisée par un contacteur interne au moteur.
Dans le cas d’une commande directe, le moteur gère intégralement l’arrêt fixe. C’està-
dire, qu’il conserve une alimentation interne tant qu’il n’est pas en position arrêt fixe.

Dans le cas d’une commande indirecte, c’est le boîtier électronique qui coupe
l’alimentation du moteur quand celui-ci est en position arrêt fixe.

Moteur d’essuyage électronique
Les modèles de la gamme S (exemple : RENAULT Vel Satis et Espace IV) sont
équipés de moteurs d’essuyage, de type « pendulaire réversible », intégrant un
module électronique.

Le moteur est alimenté en « + » permanent et en « + » après contact.
Contrairement à un moteur classique, ce type de moteur est commandé par un signal
complexe. Cette liaison, entre le moteur et le boîtier électronique, se nomme ligne
série. Ce signal comporte différentes informations telles que :
- une consigne de vitesse d’essuyage,
- position de la mono-manette,
- état du moteur d’essuyage (position arrêt fixe, bloqué...).
Ce signal n’est pas exploitable en Après-Vente.

Le capteur d’essuyage à cadencement automatique électronique

Fonctionnement

Il analyse la présence d’eau sur le pare-brise pour
mettre en fonction les essuie-vitres avant de façon
automatique. Il détermine également la vitesse
d’essuyage à adopter en fonction de la quantité
d’eau présente.
Le capteur de pluie et de lumière se compose :
- de photodiodes émettrices et réceptrices.
- d’un étage électronique.
Le principe de fonctionnement de ce capteur
réside dans la réflexion des signaux lumineux
émis par le capteur.




Le capteur émet un faisceau lumineux (infrarouge) qui se réfléchit sur le pare-brise. S’il
n’y a pas d’eau sur le pare-brise, il est intégralement capté par les photodiodes
réceptrices.
Lorsqu’il y a de l’eau présente sur le pare-brise, les rayons lumineux sont déviés dans
toutes les directions, ainsi les photodiodes réceptrices ne reçoivent pas l’intégralité des
rayons lumineux émis.
Le capteur en déduit donc une présence d’eau et demande alors la vitesse d’essuyage
appropriée, en fonction de la quantité d’eau sur le pare-brise.

Remarque
Le capteur d’essuyage à cadencement automatique intègre également le capteur
de luminosité.

Le capteur reçoit une alimentation après contact et une masse.
Il est relié à l’Unité Centrale Habitacle par une ligne série dans le cas d’un moteur
classique.
Dans le cas d’un système avec un moteur électronique, la ligne série vient se raccorder
sur la ligne série existante entre l’UCH et le moteur d’essuyage

Signal de la ligne série (0-12 volts)

Maintenance
Le capteur possède un autodiagnostic. En cas de défaillance interne, il émet un
message d’erreur à destination de l’UCH.
Le diagnostic ainsi que la configuration de la fonction capteur de pluie se fait par
l’intermédiaire de l’UCH.

La gestion du lave-glace et du lave-projecteurs

Lave-glace

Sur la majorité des véhicules, la pompe de lave vitre est la même pour le pare-brise et
la lunette arrière. C’est une pompe bi-directionnelle. Ainsi, l’inversion de polarité aux
bornes de la pompe permet le lavage avant ou arrière, en fonction de la demande
utilisateur.

Remarque
Il est donc impossible de commander simultanément le lave-vitre avant et arrière.

La pompe peut être alimentée :
- directement par la mono-manette,
- par l’intermédiaire d’un relais,
- ou par l’intermédiaire d’un boîtier électronique (exemple UCH).

Lave-projecteurs

La fonction lave-projecteur est automatique. Elle fonctionne en même temps que la
fonction essuie-vitre, lorsque les feux de croisement sont allumés.

1 Pompe de lave-projecteurs.
2 Relais de pompe de lave-projecteurs.
3 Unité Centrale Habitacle.

La pompe des lave-projecteurs est commune pour les deux côtés. C’est une pompe
bidirectionnelle possédant deux sorties (une pour chaque projecteur). Ainsi, elle
alimente chaque gicleur alternativement. Pour se faire, l’Unité Centrale Habitacle pilote
deux relais l’un après l’autre, provoquant l’inversion de la polarité de la pompe.