CLASSIFICATION DES MOTEURS DIESEL

1) Moteurs à injection indirecte

       Les véhicules diesel avec ou sans turbo équipés de bougies de préchauffage sur lesquels on a
obligation de faire préchauffer avant de démarrer sont des moteurs dit à injection indirecte car
l'injecteur n'injecte pas directement dans le cylindre mais dans une préchambre.

       Ils sont équipés d'une pompe injection rotative H P manuelle (ou un peu d'électronique) qui
distribue le carburant successivement à chaque cylindre en ouvrant les injecteurs les uns après
les autres par la pression du gasoil.

Avantage increvable
Inconvénients: Ca rame dans les côtes sauf les turbos et ça fume dans les régimes transitoires à
l'accélération.
Leur pression d'injection est d'environ 130 bar

2) Les Moteurs à injection directe

  Les TDI dans le groupe WW, les "anciens moteurs" 90 et 110 CV des golf et Passat par exemple,
les dti chez Renault, et les tddi (ou les transit) chez Ford, les IVECO et les FIAT TDI équipés des
moteurs SOFIM sont des moteurs diesel à injection directe (direct injection en anglais)

Avantage: increvables et consommation plus faible, très fiables, moins de ruptures des joints de
culasses sur le Sofim (Iveco Master et Fiat Ducato)
(Tous les moteurs de Camions, les tracteurs agricole, les engins de travaux publics sont de
ce type) (Jusqu'à nouvel ordre)

Inconvénients ils sont "assez bruyants" on les reconnaît à leur claquement particulier lié à la
pression d'injection plus élevée et ils auraient eu du mal à remplir les conditions des lois antipollution
futures (surtout les modèles sans turbo).

Oui, on a droit de plus polluer si on a un turbo que si on en n'a pas. Le lobby des constructeur
quand ils tiennent les politiques par les ….
Ils sont équipés d'une pompe injection rotative HP manuelle (avec des éléments électroniques et
parfois même un calculateur). La pompe a injection distribue le carburant successivement à
chaque cylindre en ouvrant les injecteurs les uns après les autres par la pression du gasoil mais la
l'injecteur injecte directement dans le cylindre. Ces moteurs ne sont pas (en général) équipés de
bougies de préchauffage, il n'est pas nécessaire de préchauffer le moteur pour démarrer.*
*Ils sont par contre souvent équipe d'un Thermostart situé dans la pipe d'échappement pour
réchauffer l'entrée d'air (au démarrage)

Leur pression d'injection est comprise entre 180 et 250 bar